hongkongdoll leak 10月我国重卡阛阓销售约6.3万辆 行业推崇一般

智通财经APP获悉，据第一商用车网最新数据，2024年10月份，我国重卡阛阓销售约6.3万辆(批发口径，包含出口和新动力)，环比高潮9%，但比拟上年同时的8.11万辆下滑22%，减少了约 1.8万辆。6.3万辆放在最近八年来看，高于2022年10月和2021年10月，低于其他年份的10月份销量。累计来看，2024年1-10月，我国重卡阛阓销售各样车型约74.6万辆，累计降幅扩大到5%。

继重卡传统金九旺季造成“铁九”之后，10月“银十”也成为了“铜十”。由于货运阛阓不景气，末端购车需求疲弱，10月份的重卡行业推崇比较一般，仅仅略好于9月。

2024年1-10月重卡企业阛阓份额图

从几个重心细分限度的推崇来看，率先，新动力重卡细分阛阓10月份销量延续了岁首于今一谈飙升的高超势头，瞻望末端实销达到7000辆傍边，同比再度翻一番。

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其次，10月份的重卡出口瞻望同比下滑近2成。由于俄罗斯从10月1日起对入口汽车大幅升迁报废惩办税税率，中国厂商与俄罗斯经销商提前报关，因此，8-9月重卡企业对俄出口保执了苍劲增长，这在一定进度上提前透支了四季度的出口销量。

2018-2024年我国重卡阛阓销量月度走势图(单元：辆)

第三，国内末端销量环比微增，燃气车持续下滑。把柄第一商用车网的初步预测，10月份国内重卡末端实销瞻望环比小幅增长3-5%，同比下跌近20%，即便有货车以旧换新计策的“托底”，但形状依旧较为严峻;批发端则由于厂家和经销商去库存和信心不及的影响，销量还不如零卖销量。另外，由于油气差价莫得显著改善，亚洲成人社10月份国内自然气重卡末端实销瞻望不到9000辆，同比下跌向上60%，浸透率跌至20%以下。2024年1-10月国内重卡的燃气化浸透率约33%，比1-9月的浸透率减少1.4个百分点傍边，跟着11月朔方供暖季的到来，燃气重卡月度浸透率将再度下跌，全年燃气车的浸透率瞻望很难达到30%。自然气重卡要重回“春天”，至少要比及来岁开春以后。

重汽/自如/陕汽三强破万，徐工晋级前六

第一商用车网数据骄贵，在10月份的“排位赛”中，有三家企业销量破万，中国重汽(000951.SZ)以1.65万辆夺冠，另外两家破万的企业离别是一汽自如(1.2万辆)和陕汽(1.05万辆);东风和福田(600166.SH)离别销售0.9万辆和0.6万辆;同比逆势增长的企业唯一徐工(39%)。累计来看，1-10月阛阓份额杀青同比增长的企业包括重汽、陕汽、大运、徐工和北奔这五家。

2024年10月重卡企业销量排名榜(单元：辆)

具体来看，中国重汽10月份销售重卡约1.65万辆，保施行业第一;其1-10月累计销售约20.55万辆，阛阓占有率上升到27.5%，同比高潮了0.9个百分点。

一汽自如本年10月份销售重卡约1.2万辆，1-10月自如重卡累计销量约14.79万辆，阛阓占有率约19.8%。

陕汽集团(包括陕汽重卡、陕汽商用车等)10月份销售重卡约1.05万辆，本年1-10月销售各样重卡约12.41万辆，阛阓占有率为16.6%，保施行业第三，同比上升了0.4个百分点。东风公司(包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等)10月份销售各样重卡约0.9万辆;本年1-10月，东风公司累计销售重卡11.81万辆，阛阓占有率约为15.8%，暂居行业第四。

福田汽车(含福田戴姆勒汽车)10月份销售重卡约0.6万辆，本年1-10月累计销售各样重卡约5.93万辆，阛阓占有率约为8%。

在重卡行业第三梯队中，徐工重卡10月份销车约1800辆，同比逆势高潮39%，晋级月度第六;其1-10月累计销售1.6万辆，同比增长14%，排名行业第七，阛阓占有率为2.1%，上升了0.4个百分点。

大运重卡10月份销车1672辆，排名行业第七;本年1-10月，大运重卡累计销售2.16万辆，位居行业第六，阛阓占有率为2.9%，上升了0.1个百分点。江淮汽车本年10月份销售重卡约1000辆，其1-10月累计销售约1.11万辆，累计销量排名行业第八，阛阓份额约为1.5%。北奔重汽10月份销售重卡878辆，同比基本执平，其1-10月累计销售0.89万辆，同比增长4%，累计销量排名行业第九，阛阓份额约为1.2%，上升了0.1个百分点。

11-12月阛阓将怎么?

由于货运阛阓不景气，重卡行业的“金九银十”造成了“铁九铜十”。况兼，2024年全年重卡行业总销量的同比下跌，很可能也曾难以幸免。

当今，由于各省市自治区的货车以旧换新计策实施决策直到8月下旬和10月份才持续发布和落地，计策信息“触达”末端用户基本上就也曾是10月。当今可见诸报端的行业资讯许多王人是各地点政府针对货车以旧换新计策的膨胀会和宣贯会，因此，该计策着实表示作用是从四季度初始，10月份国内末端阛阓销量也曾有一部分是国三货车报废更新所带来的。但缺憾的是，国三重型营运货车保有量太小，再加上货运阛阓不景气，导致报废后更换新车的需求大大低于预期。不外，由于当今也曾相近2024年12月31日计策限度日历，瞻望11月和12月该计策的刺激作用会进一步显裸露来，国内重卡销量也将会呈现相对显著的环比增长。

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