伊人在线 CFM和普惠正在经管发动机永恒性问题

中国航空新闻网讯：据“翱游海外”10月21日报说念，由于2024年世界航空业问题频发，分娩堕入狼籍词语和随之而来的歇工伊人在线，以及空客受供应链困扰下调分娩缠绵等问题占据行业头条，可能袒护了CFM和普惠遭受的严重问题。

2024年，CFM和普惠齐被动在零部件和劳能源穷乏的情况下升迁产量，齐在发奋经管影响其畅销涡扇发动机的耐用性问题。普惠公司还承担着PW1000G发动机大鸿沟调回的千里重包袱。

普惠母公司RTX暗示，受影响的PW1000发动机需要提前查验和更换零件，每台发动机需要 250至300天的时候，从咫尺到2026年底伊人在线，亚洲成人社将导致平均有350架飞机停飞。

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调回事件对航空公司和空客产生了更粗犷的影响。本年9月，空客首席试验官纪尧姆·福里 (Guillaume Faury) 暗示，发动机和其他零部件（包括机舱部件）的穷乏将使其难以杀青 2024年的托福缠绵。

而CFM尽管莫得受到大鸿沟调回的影响，但也濒临着自己的分娩问题和耐用性问题。CFM本年上半年托福664台Leap发动机，较2023年同时785台下落15%。通用电气公司首席试验官拉里·卡尔普（Larry Culp）暗示，精密金属零件供应有限等成分禁止了分娩。

最近，CFM 又濒临新的碎裂，由于职工握续歇工，迫使波音罢手在西北太平洋沿岸地分辨娩喷气式飞机，即波音737、波音767和波音777。波音仍在北卡罗来纳州的工场连续分娩波音787。动作回复，波音条款供应商罢手向其西北太平洋沿岸地区的安设厂运载零部件。歇工对CFM分娩究竟有何影响尚不明晰。

此外，CFM聘用押注启动转子发动机期间，这种发动机莫得短舱和其他周围结构，因此不错使用更大的涡扇，而不会受到这些结构带来的阻力赔本，从而升迁成果。但启动转子发动机比涡扇发动机杂音更大，工程师必须找到确保发动机部件在发动机故障时不会损坏关节结构的技艺。空客和波音是否会冒险尝试这种联想也仍有待商讨。