91 足交 MONA拜托展期，小鹏何时跨过“产能地狱”
91 足交
本文来自微信公众号：山上91 足交，作家：张文，裁剪：蒋浇，题图来自：AI 生成
靠着一款 10 万元车型创下单月最高拜托量之后，小鹏汽车再度堕入到产能不足的逆境之中。这照旧不是小鹏第一次遇到这样的问题了。
小鹏 MONA M03 遇到的产能问题可能更严重些。面前这款车型最畅销的 620 超长续航版块拜托周期照旧延长至 17 周之多，下定车主需要隐忍至少 4 个月的恭候。部分 9 月下定的车主本来提车周期在 12 月之前，但面前大多被推迟至来年 1 月。
小鹏汽车不得不在上月两度扩产，但仍无法知足激增的订单。10 月 12 日，小鹏汽车对外发布赔偿秩序，称将为 9 月 30 日前下定车主提供 1500 小鹏商城积分 / 天的赔偿。
赔偿秩序莫得得回车主们的招供。一些欲望在年内提车享受置换补贴的车主尤为盛怒，置换补贴战术将于本年底到期，他们不得不濒临 1 万余元的补贴赔本。
在小鹏汽车各个平台的酬酢媒体账户下，大批车主涌入考虑区发表动怒心思，"请给蔓延拜托的 M03 车主一个说法！"
"莫得信用。"一位河北地区的小鹏 MONA M03 下定车主说，"这即是在戏耍花费者嘛，你莫得这样大产能，为什么要接这样多订单？"
一、爆单
2018 年 12 月，何小鹏在广州发布了小鹏汽车的首款车型 G3。此时距离他告示厚爱加入小鹏汽车才刚刚一年半。小鹏 G3 补贴后起售价 13.58 万元，是那时"蔚小理"三家中最低廉的车，而后小鹏汽车再也莫得推出过 15 万以下全新车型。
6 年后的今天，何小鹏借着从滴滴手中接办的 MONA M03，再度杀入 15 万以下价钱带。他们但愿这款车不错撑起小鹏汽车下半年的销量，为此宁愿将起售价定在 11.98 万元的低位，这比蔚来第二品牌乐谈 L60 还要低 10 万块。
小鹏里面为 MONA 的最终订价酌量了很久。何小鹏说，他们每天开一次会，酌量价钱，但直到发布会本日上昼齐还莫得确定好。"咱们以前车齐莫得这样纠结，这台车特纠结，果然是很难定好价。"
小鹏上半年销量差劲。本年上半年除了 X9，小鹏莫得一款新车上市。它们前 8 个月只卖出去了不到 8 万台车，平均月销量不足万台，在蔚小理中排行垫底，致使周销量齐照旧被唯唯独款车型的小米反超。
杀入 10 万元市集的 MONA M03 莫得亏负何小鹏的期待。它是小鹏有史以来最畅销的车型，莫得之一。有好多数字不错佐证，上市 48 小时大定单量冲破 3 万、上市首月拜托量冲破万辆、致使小鹏汽车的销售照旧运转对外称 M03 面前单量已达 10 万。
"那阵子咱们的试驾车就莫得停过。"北京地区的一位小鹏汽车销售说，MONA M03 上市之初相配火爆，从早上 9 点门店营业运转，一直到晚上七八点天黑，"车子就莫得回到门店过"，不时上一位客户试驾完了，路边就有另一位客户在等着。
9 月，小鹏汽车月拜托量冲破 2 万元达到 21352 辆，环比同比均大幅增长，创下有史以来的拜托新高，其中单是 MONA M03 就孝顺了跨越万台销量。
小鹏汽车称，MONA M03 9 月单日新增订单量超 2000 台。国庆技术，车市火爆，汽车博主孙少军对外称小鹏假期新增订单超 1.6 万台，MONA 和 G6 是主力车型。
小鹏当年 9 个月销量图 / 图源小鹏
MONA M03 畅销的唯一原因在于充足低廉。"这个价位的车，一定是低廉才是硬真理。"一位汽车行业东谈主士对"山上"暗意，M03 让以后上市的车型订价齐变得忙绿，"这是推进行业加快大决战的节律。"
二、展期
面前受到展期拜托影响最多的是 9 月下定车主。不少车主齐期待着能在年内提车，享受 1.5 万元附近的以旧换新补贴战术。凭据此前商务部、财政部等 7 部门聚拢印发的《汽车以旧换新补贴引申详情》，补贴战术将于年底到期。
一位河北地区的 MONA M03 下定车主称，他在 9 月 27 日下定，销售那时欢跃的拜托周期是 9 到 13 周提车。按照 13 周经营，他最晚能在 12 月底提车，约略享受到河北省的 1.5 万元以旧换新置换补贴。
但在 10 月国庆假期之后，他忽然发现拜托周期再度延长，拜托周期推迟到 2025 年的 1 月。"那时他们给出的拜托周期就很平时，前后差 4 周，非常于有一个月的缓冲期，拜托周期拉得这样长，面前还弗成保证定期拜托。"
小鹏汽车出台赔偿秩序确本日，他接连打了半小时的小鹏客服，终于转接到东谈主工，但官方客服也莫得给出具体的惩办想法。他的拜托专员向他讲解，面前的最新拜托日历即是 1 月 10 日。
一位 9 月 13 日的下定车主也向"山上"暗意，他最早的拜托周期是 8 到 10 周，面前一样被蔓延 1 个月，导致他无法享受到 1.3 万元的国补。他与小鹏销售交涉之后最终退订，转购其他品牌的新动力车型。
车主们对小鹏给出的 1500 积分 / 天的赔偿秩序并不安适——积分不足以弥补 1.5 万元的补贴赔本，更而且赔偿的仅仅小鹏汽车的商城积分，"不少车企齐是径直补贴现款。"上述河北地区车主称。
上述北京地区的小鹏汽车销售对"山上"暗意，他们面前也在为拜托展期发愁，疲于搪塞盛怒的车主。他们提供的惩办秩序之一是为等不足的车主转订小鹏旗下的其他车型，比如 G6。
蔓延拜托致使照旧影响到当下小鹏 MONA M03 的销售。该销售称，一些意向车主因为无法隐忍过长的拜托周期而扬弃订购。"前两天还有一位客户，在听到交车要等 17 周之后，径直扬弃试驾了。"
小鹏最新上市的 P7+ 也影响了部分 MONA M03 潜在客流。P7+ 于 10 月 12 日发布，预售价 20.98 万元起，但建树、空间均较 MONA M03 有较大进步，且全系首发搭载小鹏全新一代 AI 鹰眼视觉有筹划。
上述销售东谈主员称，P7+ 发布之后，一些本来预定了 MONA M03 的车主齐有些后悔。酬酢平台上，也有不少下定了 MONA M03 的车主发帖称方针转订 P7+。
三、实验
本年是小鹏汽车缔造的第十年，何小鹏将 MONA M03 与 P7+ 的上市看作是小鹏新十年的运转。此前他在小鹏 2023 年四季度及全年财报电话会上称，异日 3 年小鹏将迎来 10 款全新车型的大居品周期。
从本年四季度运转，小鹏异日三季度每季度齐将有新车上市，加上改款车型，他们已贪图车型达 30 款之多。
更多的车型意味着对小鹏销售及坐褥智力的更大实验。当年，小鹏照旧不啻一次遇到产能不足问题导致拜托展期。
最近的一次是 2023 年 G6 的上市。那时，G6 的拜托周期一度被拉长至 17 周之久，后续销量疲软。彼时媒体报谈称，G6 产能受限更多在于束缚层对 MAX 版块订单瞻望过于保守，导致激光雷达供应不足。
上述小鹏销售东谈主员也向"山上"暗意，那时 G6 拜托展期后销量欠安。更早之前，小鹏在 P5 等车型上也际遇产能问题。
在 MONA M03 上，小鹏束缚层的瞻望似乎也稍显保守。小鹏束缚层最早对 MONA 的月销预期是万台水平，三季度公司总体拜托预期是单月两万台高低。
杨幂 丝袜在二季度财报电话会上，小鹏财务与管帐副总裁吴佳铭还对外在示，他们对部分关节零部件的供应规则照旧作念了提前预判，并制定了充分方针以备备而无用。"肃除面前，咱们并未看到任何与供应链、坐褥智力有关的问题。"
面前，他们不得不为当年的保守瞻望买单。即便 9 月两次扩产之后，小鹏 MONA 产能仍然无法跟上激增的订单。
"最大的问题在供应链。"小鹏 MONA 系列研发负责东谈主姜文近期接纳媒体采访时称，小鹏肇庆基地的坐褥端莫得问题，更大的瓶颈在供应链方面，他们照旧派驻职工到供应商处聚拢办公。
当年一个月，姜文密集在酬酢平台上公布坐褥程度、安抚车主，称在爬产拉量上他们不计参加。但成效甚微。他最新的一条微博下仍挤满了大批拜托展期的盛怒车主，"你们的拜托啥时候能硬一次？"
姜文在酬酢平台上的发言
"在当年一段时刻里，小鹏一直是一个相比偏科的企业。"何小鹏在二季度财报电话会上说，从下半年运转，他会把买卖智力算作小鹏的重心之一。他那时对外欢跃，鄙人半年致使来岁全年，全球会无间看到每个季度的着力。
至少从面前两个月来看，小鹏汽车照旧补足了居品界说上的短板。最新的数据表露，小鹏 P7+ 上市不到 2 小时订单量已冲破 3 万。媒体们运转称何小鹏找到了爆款密码。
但横亘在扫数爆款车型面前的，是一个比居品界说更深、链条更长也更重的难关——拜托。
"要是这个月 MONA 的拜托能过 2 万，证据产能还在进步。要是如故和上月雷同水平，臆想拜托还会延长。"上述小鹏汽车销售说。
本文来自微信公众号：山上，作家：张文，裁剪：蒋浇